南西象日本再出發(fā)之生活美學(xué)與幸福事業(yè)·Day 3

5月12日，四度赴日本學(xué)習(xí)第三天。

從日本企業(yè)的參觀感受日本文化的厲害之處。
DAY 3
日本企業(yè)文化感受日

    大福物流

    知識小卡片-大福物流

    始終致力于研究、開發(fā)先進的物料搬運技術(shù)和物流系統(tǒng)，作為日本物料搬運行業(yè)的先驅(qū)，創(chuàng)造了許多“日本第一”。

    自1957年成功研制出日本第一臺鏈?zhǔn)捷斔蜋C系統(tǒng)、進而全面開展汽車生產(chǎn)線的業(yè)務(wù)以來，半個多世紀(jì)中一直致力于各種搬運系統(tǒng)和自動化系統(tǒng)的開發(fā)、制造。

讓人感觸良多的一句話：

今日之我已非昨日之我，

明日之我不待今日之我。

    日新文化

    站在客戶角度開發(fā)合適客戶的產(chǎn)品

    工作心態(tài)：

    “滿足顧客的需求甚至刁難”。以開放和樂觀的心態(tài)去面對困難，

    “困難來了，太棒了，我又要進步了”

    經(jīng)常和客戶溝通，經(jīng)常拜訪客戶，和客戶共同成長。

    和競爭對手達(dá)成合作關(guān)系。

    研發(fā)經(jīng)費的堅持：即使在大環(huán)境不好的時候研發(fā)費用一直保持3%-3.5%，保證給到客戶需求。

    豐田博物館

    知識小卡片

    豐田博物館

    是一座綜合性的展館，1989年4月正式對外開放，坐落于日本名古屋東郊愛知縣長久手町。博物館陳列了來自日本及其他各國制造生產(chǎn)的120多輛名牌汽車，不僅如此，還通過各個時期的汽車生產(chǎn)線模型，系統(tǒng)地介紹了汽車的發(fā)展史。

    博物館共分日本展廳、歐美展廳以及于1999年4月開放的新館三個部分。

    在日本展廳里可以感受到汽車制造者在實現(xiàn)汽車大眾化、滿足多元化需求、開發(fā)未來汽車等方面所做出的不懈努力，以及日本汽車工業(yè)所經(jīng)歷的艱苦發(fā)展歷程。而歐美展廳中匯集了來自全世界的著名汽車，有象征地位和身價的豪華老爺車，也有追求速度的跑車等。

    汽車館主要展示汽車及其生產(chǎn)技術(shù)，包括汽車的原理、結(jié)構(gòu)，汽車技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)的演變等。

    在這里，所有的汽車機械原理都實現(xiàn)了動態(tài)演示，許多還結(jié)合了多媒體的介紹和演示，你可以親手操作和體驗，對于專業(yè)人員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)非常有效，非專業(yè)人員也能得到許多收獲。

    現(xiàn)代汽車制造技術(shù)也在這里進行了豐富的體現(xiàn)，各種模擬生產(chǎn)過程如焊接、噴漆和組裝機器人生產(chǎn)線的真實過程模擬，具有很強的震撼力。

    另外，展館還匯集了豐田集團的所有代表車型，使人得到汽車歷史和文化的體驗。技術(shù)樂園為青少年提供的動手園地，實際上就是現(xiàn)代科技館理念的貫徹，通過互動式的展品，介紹各種機械原理和機械結(jié)構(gòu)。

    如何由紡織廠到汽車廠

    1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。那時候Toyoda公司從棉紡廠到汽車，老車田看準(zhǔn)未來的產(chǎn)品已經(jīng)大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的長子喜一郎對日本以外的世界興趣十足。

    喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。

    喜一郎不管任何長輩的阻止創(chuàng)建研發(fā)部門去研發(fā)汽車，去進口汽車回來拆解分析，利用織布原有的一些技術(shù)為基礎(chǔ)，研究最終擁有現(xiàn)在的豐田。

豐田文化

    豐田汽車剛開始生產(chǎn)銷售，對外主動坦誠自己的車有問題、會有次品，而且保證出現(xiàn)問題第一時間趕到。

    只賣給公司周邊開車1～2小時時間內(nèi)的客戶，確保出現(xiàn)問題第一時間趕到，逐步建立國民對本國汽車的信任。

    豐田行事：先行動，不要停留在說，做了就有50%成功的可能。

    豐田自動化的演變：動字旁加人字旁，不能只是簡單操作，要加入操作者的思想、創(chuàng)新。

    豐田拉式生產(chǎn)：在必要的時候只生產(chǎn)必要的數(shù)量產(chǎn)品，適品 適時 適量。

巴士課堂&巴士分享

鏘 鏘 N 人 行

 職業(yè)·人生·生活

在感受日本溫泉的同時，開始一天結(jié)尾的鏘鏘n人行。

我們的主題是 職業(yè) · 人生 · 生活。

    知識卡片：

    要謀求個人職業(yè)發(fā)展，就需要正確看待個人與企業(yè)的關(guān)系。

    在新的歷史時期，個人與企業(yè)的關(guān)系已經(jīng)不僅僅是“打工”關(guān)系，而是要上升一個層面，建立四種新型關(guān)系：

    合作關(guān)系

    伙伴關(guān)系

    學(xué)習(xí)關(guān)系

    發(fā)展關(guān)系

    知識卡片：

    20幾歲時，你該拒絕“一個指令，一個動作”。

    大前研一指出，成功經(jīng)理人最大的共通點，就在于“不把自己視為一個上班族”，并且持續(xù)保有獨立思考的習(xí)慣。因此，他們不曾被繁重的例行公事所“馴服”，反倒借機把握機會學(xué)習(xí)，挖掘出自己的才能。

    當(dāng)主管指示你“去做”時，你是否曾停下腳步、仔細(xì)思考為何要做？或者，有沒有更有效率的做法？如果只一味想著完成上司的囑付，長久下來，可能演變?yōu)橐粋�指令、一個動作的行動模式，甚至因此讓你喪失獨立思考的能力。

    度過20世代的方式，將對你往后的職涯造成難以想象的影響。切勿人云亦云，以免你的獨立思考力悄悄溜走！

    知識卡片：

    X理論：人”的人性假設(shè)理論的命名。

    主要觀點是：

    1) 人類本性懶惰，厭惡工作，盡可能逃避；絕大多數(shù)人沒有雄心壯志，怕負(fù)責(zé)任，寧可被領(lǐng)導(dǎo)罵；

    2) 多數(shù)人必須用強制辦法乃至懲罰、威脅，使他們?yōu)檫_(dá)到組織目標(biāo)而努力；

    3) 激勵只在生理和安全需要層次上起作用；

    4) 絕大多數(shù)人只有極少的創(chuàng)造力。 因此企業(yè)管理的唯一激勵辦法，就是以經(jīng)濟報酬來激勵生產(chǎn)，只要增加金錢獎勵，便能取得更高的產(chǎn)量。

    所以這種理論特別重視滿足職工生理及安全的需要，同時也很重視懲罰，認(rèn)為懲罰是最有效的管理工具。

    Y理論的主要觀點是：

    1) 一般人本性不是厭惡工作，如果給予適當(dāng)機會，人們喜歡工作，并渴望發(fā)揮其才能；

    2) 多數(shù)人愿意對工作負(fù)責(zé)，尋求發(fā)揮能力的機會；

    3) 能力的限制和懲罰不是使人去為組織目標(biāo)而努力的唯一辦法；

    4) 激勵在需要的各個層次上都起作用；

    5) 想象力和創(chuàng)造力是人類廣泛具有的。因此，人是“自動人”。激勵的辦法是：擴大工作范圍；

    6) 盡可能把職工工作安排得富有意義，并具挑戰(zhàn)性；

    7) 工作之后引起自豪，滿足其自尊和自我實現(xiàn)的需要；

    使職工達(dá)到自己激勵。只要啟發(fā)內(nèi)因，實行自我控制和自我指導(dǎo)，在條件適合的情況下就能實現(xiàn)組織目標(biāo)與個人需要統(tǒng)一起來的最理想狀態(tài)。